美国航天技术(为什么美国一段时间内放弃了载人航天技术)
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2024-09-10
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1. 美国航天技术,为什么美国一段时间内放弃了载人航天技术?
美国在航天载人与尽快浏览八大行星剩下没有考察的及其卫星上做选择,尽快揭开木星土星天王星海王星冥王星及其卫星神秘面纱,看看有没有人类或生物存在显的比空间站的研究更加急迫,更容易收到成果,比较看显得更加重要,还有就是像旅行者号跑出太阳系的更为重要,所有一时间将太空计划就相对来说放一放,并不是不搞了,只是不是最优先的。
2. 俄罗斯和美国的航天技术比较发达?
谢谢邀请。你其突是想问美俄的航天技术是否得到外星人的指导或者说美俄是否与外星文明有交往,这需要从两个层面回答,第一个层面是是否遇到或接触未知来源智慧生物的类别,第二个层面是如果是外星文明则它的文明等级。
首先不应称之为遇见外星人,应该叫接触未知来源智慧生物,学术界分为三类接触:第一类接触是目击不明飞行物UFO或不明潜水物USO,第二类接触是近距离目击未知来源智慧生物,第三类接触是与未知来源智慧生物有意识交流。
其次,我们人类肯定我们人类不是宇宙中唯一智慧生物,人类文明甚至可能不是地球上唯一文明。
再次,如果限定美俄接触的未知来源智慧生物是外星文明,则涉及能来到地球的外星文明的文明等级问题。
1963年,苏联宇宙学家卡尔达肖夫创立了一个衡量宇宙文明等级的指数,称作卡尔达肖夫指数,用文明的能耗定义文明等级,定义了3种基本的文明程度,后人又有所拓展,目前有七级文明说。
一级文明,被称为行星文明,这种文明和我们目前的人类文明很相似。这种文明等级可以储存和利用所用从主恒星到达行星的能量,对我们来说,主恒星就是太阳,来自太阳的能量达到7×10的17次方瓦。目前我们的地球文明还不能完全达到一级文明,约为0.72级,人类若想完全达到一级文明,在无足以摧毁人类的战争、疫病、自然灾害的理想状态下还约需1000年!
二级文明也叫恒星文明,可以控制整个恒星的能量,并把能量传输到整个太阳系。其中一个猜想中的能吸收整个太阳能量的装置叫做戴森球,可能很多人都听说过戴森球,简单来说,就是用建造巨大的装置包裹住整颗恒星,也可以看作是一些围绕太阳运行的太阳能卫星,围绕太阳建造的一个空心球,利用恒星的全部能量!
二级文明不但能建造这样的戴森球,还可以住在里面,控制星系的每个行星,基本上能在星系中做任何事情。这种能量无疑是巨大的,但相比三级文明就什么都不是了!三级文明又称为星系文明,可以控制整个星系的能量,比如银河系,这个能量就大的吓人了,目前来看这已经是科幻小说的领域了。这个级别的文明基本上和二级文明运作模式差不多,可以收集星球中的能量,只不过不是一个星球,而是数百万个星球,星系对于这种文明来说基本上就是他们的游乐园,甚至星系中心的黑洞也可能被他们用作能量来源!
故能来到地球的地外文明最低为三级文明!文明程度何止领先我们人类(注意:目前尚不能确信人类文明是地球上唯一文明。)千万年?恐怕得数以亿年计!那么问题又来了,如果你去到一个地球上的某个尚存的原始部落里,你能教导他们什么?二战中美军在太平洋某岛上与一原始部落共同生活两年,除了留下新的宗教崇拜图腾,什么都没留下!该部落依旧处于石器时代。
3. 为什么美国一段时间内放弃了载人航天技术?
虽然曾把阿拉伯王子和小学教师送上太空,美国的航天飞机仍然摆脱不了秘密军事任务的影子。20世纪70年代初,美国空军承诺帮助NASA游说国会通过航天飞机的预算,作为交换,航天飞机蓝图将按照美国空军的特定要求设计,空军拥有两架航天飞机的使用权。航天飞机的设计运载能力也从11吨提升至中央情报局期望的29吨,这样就可以满足发射下一代侦察卫星的需要。“挑战者”号航天飞机凌空爆炸 1986年“挑战者”号航天飞机因为一个密封圈失效而凌空爆炸后,美国空军抛弃了幻想,转而投资于一次性运载火箭——它的可靠性更高,价格更便宜,万一发射失败也不会有那么大的负面政治影响。 从此,大而全的航天飞机几乎成了NASA的一块心病,虽然曾表演过两次维修“哈勃”太空望远镜的出色太空秀,但高昂的发射费用与复杂的技术大大降低了航天飞机的使用率。 航天飞机的优势在于可以部分重复使用,但它与载人飞船的区别可不像充电电池与一次性电池那么明显。航天飞机系统仅有飞机状的轨道器和固体助推火箭可以重复使用,设计寿命分别为100多次和20次,而固体助推火箭还要从大西洋上打捞,体积最大的外燃料舱则是用了就扔的。载人飞船及其运载火箭虽然不能重复使用,但结构简单可靠,重量较小,发射费用低也是其优势所在。 航天飞机的优势还在于发射和降落时冲击较小,普通人经过训练也可乘坐。那美国为何不搞富人“太空游”呢?很简单,花2000万美元把普通人用航天飞机送上太空是不划算的,而俄罗斯用载人飞船则可盈利。1972年,NASA计划航天飞机每次飞行成本为1040万美元。 后来由于航天飞机不是像原来预想的一样频繁飞行,再加上巨额的辅助设施的费用,NASA给每次航天飞机飞行商业发射标价为1.55亿美元。要发射一颗中型商业卫星,用中国的运载火箭只需1500万美元,而用美国航天飞机则要花费8000万美元——它可是带着技师跟卫星上去的,尽管这通常并不必要。 如果把天地往返系统比作公路运输,那么航天飞机就像是一辆载重卡车,连司机带搭便车的7个人挤在驾驶室中,货舱里却经常空空如也——美国自己的商业卫星就交给更便宜的一次性运载火箭发射了。其他国家的货运卡车都使用简单的柴油发动机,这台卡车却采用固体燃料加液氢能发动机,技术不切实际地复杂,也异乎寻常地昂贵,以至于在运输卫星和人员方面没有任何竞争力。而载人飞船则像迷你轿车,连行李箱都做得很小,省油而且便宜,在可靠的公路上开着也很安全。经过安全性与经济性的综合考量,美国转而发展载人飞船也就顺理成章了。
4. 为什么美国70年代就已经研究出100t以上的运载火箭?
美国现在研究重型火箭算不上挣扎,只是精益求精而已,为下一代火箭技术打基础。之所以中间停顿了四十年,主要就是没有需求。
重型火箭只有两个作用,一是发射空间站,比如当年美国的天空实验室,重八十吨,比苏联空间站宽敞得多。它需要一次性发射上去,所以用了土星五号。但是现在的国际空间站象积木一样一点点拼插出来的。每次都不需要发射质量很大的组件上去。
再有就是派人登陆外星,主要是月球和火星。如果仅仅是发射无人飞船去外星,也不需要重型火箭。目前人类最远的飞船旅行者一号,总质量不到一吨,当年发射时也没用重型火箭。而要执行载人登陆外星的任务,哪怕只是重复登月壮举,也是个庞大的系统工程,各国迟迟下不了决心,所以不会先造好重型火箭存在那里。
人类探索太空很象当年对南极洲的探索。当初欧洲人认为地球南方有块很大的大陆可以殖民,值得占领。所以不断有人挑战极限往南探险,直到1820年发现南极大陆。结果那里既不能民用,也不能军用,只能供科学考察之用。这样一来动力就小了很多。你看有谁制造几万吨破冰船去南极洲吗?没有,不是技术水平达不到,而是没有需求。
太空事业也是一样。最初因为宣传需要,苏美不断挑战宇航的极限,它们也是仅有的两个制造过重型火箭的国家。这股风过后,人们发现至少近地空间的实用价值不大。仅有通讯、导航、军事侦察等用途,都不需要重型火箭。很多小卫星甚至用飞机载着小型火箭就能发射上去。
到了今天,别说登陆另外一个天体,甚至各国对要不要载人航天都产生了疑问。太空环境单调,根本不需要驾驶员。各种实验、侦察、导航等工作用无人的卫星就可以。而且很多卫星发射上去就不用回收。而把人发射上去必须要带回来,还要配备一大堆生命维持系统。起飞重量大得多,效果却不一定超过无人的卫星。而且现在卫星组装技术十分成熟,小卫星几十万人民币就能组装。把活人送上去更象是为了满足某种情怀。
在这个大背景下,航天界更重视廉价发射,就是怎么更便宜地把卫星发射上去。重型飞船失去需求,乏人问津。
5. 世界航天技术性排行榜?
排行榜:
第一名当属美国,美国得航天技术能力最强的,也是最厉害的。
第二名则是属于中国,中国的航天技术仅次于美国。
第三名则是俄罗斯。
6. 世界航天技术排行榜?
美国、俄罗斯、中国、英国、法国、日本、印度、朝鲜是能够提供航天技术的国家,由于俄罗斯国家经济规模小,目前在航天领域竞争的是美国和中国,从空间站、月球探测、火星探测、小行星和深空探测均有中美两国的身影。
7. 美国太空技术领先多少?
美国虽然在40年前就完成了登月计划并且带回了月壤,而且美国很早就登陆了火星,但是近十年中国在航天方面突飞猛进,嫦娥五号探月并计划带回月壤,火星探测器也准备登陆火星了,还有我们的空间站。所以对比一下大概差距在10到20年吧
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1. 美国航天技术,为什么美国一段时间内放弃了载人航天技术?
美国在航天载人与尽快浏览八大行星剩下没有考察的及其卫星上做选择,尽快揭开木星土星天王星海王星冥王星及其卫星神秘面纱,看看有没有人类或生物存在显的比空间站的研究更加急迫,更容易收到成果,比较看显得更加重要,还有就是像旅行者号跑出太阳系的更为重要,所有一时间将太空计划就相对来说放一放,并不是不搞了,只是不是最优先的。
2. 俄罗斯和美国的航天技术比较发达?
谢谢邀请。你其突是想问美俄的航天技术是否得到外星人的指导或者说美俄是否与外星文明有交往,这需要从两个层面回答,第一个层面是是否遇到或接触未知来源智慧生物的类别,第二个层面是如果是外星文明则它的文明等级。
首先不应称之为遇见外星人,应该叫接触未知来源智慧生物,学术界分为三类接触:第一类接触是目击不明飞行物UFO或不明潜水物USO,第二类接触是近距离目击未知来源智慧生物,第三类接触是与未知来源智慧生物有意识交流。
其次,我们人类肯定我们人类不是宇宙中唯一智慧生物,人类文明甚至可能不是地球上唯一文明。
再次,如果限定美俄接触的未知来源智慧生物是外星文明,则涉及能来到地球的外星文明的文明等级问题。
1963年,苏联宇宙学家卡尔达肖夫创立了一个衡量宇宙文明等级的指数,称作卡尔达肖夫指数,用文明的能耗定义文明等级,定义了3种基本的文明程度,后人又有所拓展,目前有七级文明说。
一级文明,被称为行星文明,这种文明和我们目前的人类文明很相似。这种文明等级可以储存和利用所用从主恒星到达行星的能量,对我们来说,主恒星就是太阳,来自太阳的能量达到7×10的17次方瓦。目前我们的地球文明还不能完全达到一级文明,约为0.72级,人类若想完全达到一级文明,在无足以摧毁人类的战争、疫病、自然灾害的理想状态下还约需1000年!
二级文明也叫恒星文明,可以控制整个恒星的能量,并把能量传输到整个太阳系。其中一个猜想中的能吸收整个太阳能量的装置叫做戴森球,可能很多人都听说过戴森球,简单来说,就是用建造巨大的装置包裹住整颗恒星,也可以看作是一些围绕太阳运行的太阳能卫星,围绕太阳建造的一个空心球,利用恒星的全部能量!
二级文明不但能建造这样的戴森球,还可以住在里面,控制星系的每个行星,基本上能在星系中做任何事情。这种能量无疑是巨大的,但相比三级文明就什么都不是了!三级文明又称为星系文明,可以控制整个星系的能量,比如银河系,这个能量就大的吓人了,目前来看这已经是科幻小说的领域了。这个级别的文明基本上和二级文明运作模式差不多,可以收集星球中的能量,只不过不是一个星球,而是数百万个星球,星系对于这种文明来说基本上就是他们的游乐园,甚至星系中心的黑洞也可能被他们用作能量来源!
故能来到地球的地外文明最低为三级文明!文明程度何止领先我们人类(注意:目前尚不能确信人类文明是地球上唯一文明。)千万年?恐怕得数以亿年计!那么问题又来了,如果你去到一个地球上的某个尚存的原始部落里,你能教导他们什么?二战中美军在太平洋某岛上与一原始部落共同生活两年,除了留下新的宗教崇拜图腾,什么都没留下!该部落依旧处于石器时代。
3. 为什么美国一段时间内放弃了载人航天技术?
虽然曾把阿拉伯王子和小学教师送上太空,美国的航天飞机仍然摆脱不了秘密军事任务的影子。20世纪70年代初,美国空军承诺帮助NASA游说国会通过航天飞机的预算,作为交换,航天飞机蓝图将按照美国空军的特定要求设计,空军拥有两架航天飞机的使用权。航天飞机的设计运载能力也从11吨提升至中央情报局期望的29吨,这样就可以满足发射下一代侦察卫星的需要。“挑战者”号航天飞机凌空爆炸 1986年“挑战者”号航天飞机因为一个密封圈失效而凌空爆炸后,美国空军抛弃了幻想,转而投资于一次性运载火箭——它的可靠性更高,价格更便宜,万一发射失败也不会有那么大的负面政治影响。 从此,大而全的航天飞机几乎成了NASA的一块心病,虽然曾表演过两次维修“哈勃”太空望远镜的出色太空秀,但高昂的发射费用与复杂的技术大大降低了航天飞机的使用率。 航天飞机的优势在于可以部分重复使用,但它与载人飞船的区别可不像充电电池与一次性电池那么明显。航天飞机系统仅有飞机状的轨道器和固体助推火箭可以重复使用,设计寿命分别为100多次和20次,而固体助推火箭还要从大西洋上打捞,体积最大的外燃料舱则是用了就扔的。载人飞船及其运载火箭虽然不能重复使用,但结构简单可靠,重量较小,发射费用低也是其优势所在。 航天飞机的优势还在于发射和降落时冲击较小,普通人经过训练也可乘坐。那美国为何不搞富人“太空游”呢?很简单,花2000万美元把普通人用航天飞机送上太空是不划算的,而俄罗斯用载人飞船则可盈利。1972年,NASA计划航天飞机每次飞行成本为1040万美元。 后来由于航天飞机不是像原来预想的一样频繁飞行,再加上巨额的辅助设施的费用,NASA给每次航天飞机飞行商业发射标价为1.55亿美元。要发射一颗中型商业卫星,用中国的运载火箭只需1500万美元,而用美国航天飞机则要花费8000万美元——它可是带着技师跟卫星上去的,尽管这通常并不必要。 如果把天地往返系统比作公路运输,那么航天飞机就像是一辆载重卡车,连司机带搭便车的7个人挤在驾驶室中,货舱里却经常空空如也——美国自己的商业卫星就交给更便宜的一次性运载火箭发射了。其他国家的货运卡车都使用简单的柴油发动机,这台卡车却采用固体燃料加液氢能发动机,技术不切实际地复杂,也异乎寻常地昂贵,以至于在运输卫星和人员方面没有任何竞争力。而载人飞船则像迷你轿车,连行李箱都做得很小,省油而且便宜,在可靠的公路上开着也很安全。经过安全性与经济性的综合考量,美国转而发展载人飞船也就顺理成章了。
4. 为什么美国70年代就已经研究出100t以上的运载火箭?
美国现在研究重型火箭算不上挣扎,只是精益求精而已,为下一代火箭技术打基础。之所以中间停顿了四十年,主要就是没有需求。
重型火箭只有两个作用,一是发射空间站,比如当年美国的天空实验室,重八十吨,比苏联空间站宽敞得多。它需要一次性发射上去,所以用了土星五号。但是现在的国际空间站象积木一样一点点拼插出来的。每次都不需要发射质量很大的组件上去。
再有就是派人登陆外星,主要是月球和火星。如果仅仅是发射无人飞船去外星,也不需要重型火箭。目前人类最远的飞船旅行者一号,总质量不到一吨,当年发射时也没用重型火箭。而要执行载人登陆外星的任务,哪怕只是重复登月壮举,也是个庞大的系统工程,各国迟迟下不了决心,所以不会先造好重型火箭存在那里。
人类探索太空很象当年对南极洲的探索。当初欧洲人认为地球南方有块很大的大陆可以殖民,值得占领。所以不断有人挑战极限往南探险,直到1820年发现南极大陆。结果那里既不能民用,也不能军用,只能供科学考察之用。这样一来动力就小了很多。你看有谁制造几万吨破冰船去南极洲吗?没有,不是技术水平达不到,而是没有需求。
太空事业也是一样。最初因为宣传需要,苏美不断挑战宇航的极限,它们也是仅有的两个制造过重型火箭的国家。这股风过后,人们发现至少近地空间的实用价值不大。仅有通讯、导航、军事侦察等用途,都不需要重型火箭。很多小卫星甚至用飞机载着小型火箭就能发射上去。
到了今天,别说登陆另外一个天体,甚至各国对要不要载人航天都产生了疑问。太空环境单调,根本不需要驾驶员。各种实验、侦察、导航等工作用无人的卫星就可以。而且很多卫星发射上去就不用回收。而把人发射上去必须要带回来,还要配备一大堆生命维持系统。起飞重量大得多,效果却不一定超过无人的卫星。而且现在卫星组装技术十分成熟,小卫星几十万人民币就能组装。把活人送上去更象是为了满足某种情怀。
在这个大背景下,航天界更重视廉价发射,就是怎么更便宜地把卫星发射上去。重型飞船失去需求,乏人问津。
5. 世界航天技术性排行榜?
排行榜:
第一名当属美国,美国得航天技术能力最强的,也是最厉害的。
第二名则是属于中国,中国的航天技术仅次于美国。
第三名则是俄罗斯。
6. 世界航天技术排行榜?
美国、俄罗斯、中国、英国、法国、日本、印度、朝鲜是能够提供航天技术的国家,由于俄罗斯国家经济规模小,目前在航天领域竞争的是美国和中国,从空间站、月球探测、火星探测、小行星和深空探测均有中美两国的身影。
7. 美国太空技术领先多少?
美国虽然在40年前就完成了登月计划并且带回了月壤,而且美国很早就登陆了火星,但是近十年中国在航天方面突飞猛进,嫦娥五号探月并计划带回月壤,火星探测器也准备登陆火星了,还有我们的空间站。所以对比一下大概差距在10到20年吧
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